礦用光控?zé)o壓風(fēng)門外層包裹金屬不但能夠有效隔絕外部環(huán)境使木質(zhì)材料不會(huì)變質(zhì)而且還能增加風(fēng)門的機(jī)械強(qiáng)度，降低車輛及人為對(duì)風(fēng)門的損傷，減少風(fēng)門維護(hù)費(fèi)用成本由于全部為設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，不但系統(tǒng)性高提高工作效率而且可以降低操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度。聯(lián)鎖饋電控制系統(tǒng)不但能夠保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)還能控制兩道風(fēng)門不可同時(shí)開(kāi)啟，避免通風(fēng)系統(tǒng)混亂，從根本上消除隱患。

煤礦用光控?zé)o壓風(fēng)門采用軟連接時(shí)改造起來(lái)省事省時(shí)間，不用去現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量風(fēng)門的開(kāi)閉行程，但是軟連接無(wú)法通過(guò)風(fēng)門自動(dòng)控制裝置系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兩道風(fēng)門之間的閉鎖，需要增加風(fēng)門氣動(dòng)閉鎖裝置或機(jī)械閉鎖裝置完成兩道無(wú)壓風(fēng)門之間的互鎖；關(guān)閉風(fēng)門時(shí)靠配重的拉力有時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)。硬連接正相反，采用硬連接時(shí)必須確定風(fēng)門的開(kāi)閉行程，需要在門框的上橫梁上打孔安裝氣缸固定座，因此改造起來(lái)比較麻煩費(fèi)時(shí)間，但硬連接靠風(fēng)門自動(dòng)控制裝置本身就能實(shí)現(xiàn)兩道風(fēng)門之間的閉鎖功能，不用另外增加購(gòu)買風(fēng)門閉鎖裝置的資金，同時(shí)門扇靠氣缸的伸縮桿回縮時(shí)關(guān)閉門扇，門扇關(guān)閉嚴(yán)密，減少的漏風(fēng)率，確保漏風(fēng)小于百分之三。

煤礦用光控?zé)o壓風(fēng)門安裝：

門體安裝完畢后就可以開(kāi)始安裝全氣動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置了。先把氣控箱和氣動(dòng)按鈕箱用膨脹螺絲掛在巷道壁合適的位置上,在把氣缸的前后端與氣控箱對(duì)應(yīng)的氣動(dòng)接頭連接并且把氣缸的推桿全部推入氣缸桶內(nèi)（在沒(méi)有調(diào)整氣缸的接入端及全氣動(dòng)控制系統(tǒng)之前,不要把氣缸和氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門的門扇平衡連桿對(duì)接）,把氣源接入氣控箱的油水分離器的入口（在接通氣源之前油水分離器的氣壓調(diào)節(jié)裝置要調(diào)整到氣壓為零的狀態(tài)）,然后緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)油水分離器的調(diào)壓裝置全氣動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的壓力調(diào)整到0.5-0.8MPa之間即可（氣壓大于0.8MPa后不,并且超過(guò)了氣動(dòng)元件的額定氣壓值；也不可過(guò)小,小于0.5MPa時(shí)也可能出現(xiàn)打不可風(fēng)門或運(yùn)行不穩(wěn)定的現(xiàn)象）；由小到大緩慢的

調(diào)試調(diào)節(jié)氣缸進(jìn)出兩端的氣壓機(jī)械壓力閥進(jìn)行開(kāi)閉風(fēng)門的模擬實(shí)驗(yàn),如果氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門開(kāi)閉速度不符合要求時(shí),可以通過(guò)氣壓調(diào)節(jié)閥來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié),止到氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門的開(kāi)關(guān)速度滿足客戶的需要為止。

礦用自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門 缺點(diǎn)

1）任何碰撞造成四部激光發(fā)射器其中一部位置移動(dòng)，感光儀不能接受信號(hào)都將導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

2）雖然系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，但遇到饋電開(kāi)關(guān)損壞或停電等情況，還需人工操作，因此風(fēng)門還需每班放置一名值守人員。

3）由于兩道風(fēng)門設(shè)計(jì)距離較小，當(dāng)有較長(zhǎng)車輛通過(guò)風(fēng)門中間時(shí)會(huì)使中間兩部感光儀同時(shí)接收不到信號(hào)，導(dǎo)致風(fēng)門無(wú)法開(kāi)啟。