氣動(dòng)平衡風(fēng)門結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀采用按鈕式開(kāi)關(guān)操作，風(fēng)門自動(dòng)化程度高。機(jī)車司機(jī)按鈕后自動(dòng)開(kāi)啟及關(guān)閉，提高了運(yùn)輸效率，可以避免自動(dòng)控'制中機(jī)車撞壞風(fēng)門的發(fā)生在井下通風(fēng)系統(tǒng)中進(jìn)行了應(yīng)用，解決了礦井通風(fēng)系統(tǒng)中風(fēng)門壓力大開(kāi)啟困難的問(wèn)題。

在進(jìn)、回風(fēng)巷道之間一般建有風(fēng)門（至少兩道），風(fēng)門內(nèi)、外形成風(fēng)壓，尤其是主要進(jìn)、回風(fēng)巷道之間風(fēng)流壓差較大。礦井井下距回風(fēng)井較遠(yuǎn)地區(qū)的風(fēng)門，因負(fù)壓小，風(fēng)門開(kāi)啟較容易，利用人工手拉方式即可開(kāi)啟。而處在距回風(fēng)井較近地區(qū)的風(fēng)門，高負(fù)壓導(dǎo)致風(fēng)門開(kāi)啟困難，目前煤礦井下使用的（非自動(dòng)）風(fēng)門一般均采用徒手推、拉開(kāi)啟的方式，人員通過(guò)風(fēng)門時(shí)，往往因?yàn)樨?fù)壓的原因，出現(xiàn)風(fēng)門無(wú)法打開(kāi)的現(xiàn)象，給人員通行造成不便；甚者，在發(fā)生災(zāi)害人員撤離不及時(shí)，人員長(zhǎng)時(shí)間被堵于兩道風(fēng)門之間還會(huì)造成缺氧窒息的危險(xiǎn)，這不僅影響人員通行、物料運(yùn)輸效率，影響著人員的生命。
氣動(dòng)平衡風(fēng)門主要是由壓力平衡風(fēng)門及氣動(dòng)控制互鎖裝置組成的。．壓力平衡風(fēng)門。為雙扇風(fēng)門結(jié)構(gòu)，采用金屬材料制造。風(fēng)門門扇分為2個(gè)面積大小相等的部分，其中一部分門扇迎風(fēng)流方向開(kāi)啟另一部分門扇順風(fēng)流方向開(kāi)啟。2個(gè)門扇用連桿機(jī)構(gòu)相連，使得2個(gè)門扇的開(kāi)啟或關(guān)閉能夠相互制約。2個(gè)風(fēng)門開(kāi)啟期間，通過(guò)平行四邊是連桿的傳遞作用，使得開(kāi)風(fēng)的阻力為零。氣動(dòng)控制互鎖裝置。這是型邏輯控制按鈕式氣動(dòng)開(kāi)門裝置。*設(shè)產(chǎn)的邏輯互鎖功能，實(shí)現(xiàn)了礦井化中規(guī)定的井下進(jìn)回聯(lián)絡(luò)巷復(fù)式風(fēng)門“只能同時(shí)關(guān)閉，不能同時(shí)打開(kāi)的要求。通過(guò)井下壓風(fēng)作為氣缸動(dòng)力源，推動(dòng)氣缸桿收縮，帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，調(diào)控風(fēng)門開(kāi)啟，在關(guān)閉時(shí)不受氣缸影響。利用閉門機(jī)構(gòu)緩慢關(guān)閉風(fēng)門，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)與自動(dòng)互不干擾。當(dāng)一道風(fēng)門打開(kāi)而另一道風(fēng)門閉鎖的時(shí)候，可告知行人：本風(fēng)門“閉鎖；當(dāng)打開(kāi)的風(fēng)門關(guān)閉后，另一道風(fēng)門解除風(fēng)門閉鎖，轉(zhuǎn)換顯示“通行。氣控互鎖裝置確保了故障或者人為造成的風(fēng)門未關(guān)，設(shè)有解鎖、復(fù)位與相互閉鎖的功能，閉鎖，保障通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定受控。